Ancorati in drifting ….quali le precauzioni da prendere ?
In drifting, può capitare di essere in pesca ancorati e di ritrovarsi nel bel mezzo delle rotte dei pescherecci.
Sebbene queste zone rappresentino un vero vantaggio perchè i tonni le frequentano per cibarsi dei pesci che sfuggono dalle reti o del pescato rigettato in mare, molto spesso capita l’inconveniente che i pescherecci ci passino così vicini da intercettare le nostre ancore.
Il che significa essere trascinati via, con tutte le conseguenze del caso, o mollare la cima e perdere tutto……
Chi è nel torto?
Premesso che è buona abitudine, soprattutto se non si è pratici del posto, verificare in via preventiva se ci siano o meno ordinanze specifiche e che l’ancoraggio e la pesca siano consentite nelle zone prescelte, quando ci si ancora di giorno e si è alla fonda è obbligatorio, se la ns imbarcazione lunga dai 7 metri in poi, esporre il segnale diurno regolamentare, consistente in una sfera nera del diametro di 60 cm visibile a 360°.
La segnalazione ha come scopo generale e primario quello di prevenire gli abbordi in mare e comunicare, a chi ci sta intorno, la nostra capacità di manovra, così da individuare a chi spetta la precedenza.
Nel caso specifico di chi è all’ancora, la capacità di manovra è nulla e quindi la precedenza massima, e spetterà agli altri cambiare rotta.
Il segnale di barca ancorata, regolamentare
Anche se l’imbarcazione non è obbligata ad esporre il segnale di fonda, soprattutto se si è in zone trafficate è bene farlo, perchè la sicurezza non è mai troppa, così come è bene avere il riflettore radar, un semplice accessorio da pochi euro.
Il riflettore radar
L’esposizione di questi segnali consente di far capire alle altre unità, in modo immediato, che cosa stiamo facendo con la nostra barca. Per capire se siamo fermi o in navigazione dovranno affidarsi ad un controllo strumentale con il radar, o alla verifica del cambiamento dei riferimenti.
I pescherecci, quando trainano lo strascico, hanno concrete difficoltà ad effettuare accostate in poco spazio ed è concepibile che siano in difficoltà nel cambiare rotta in breve tempo.
Ne consegue che la mancanza di segnalazioni regolamentari e visibili li farebbe sentire autorizzati a tirare dritto, contando, alla fine, anche sul fatto che l’unità che hanno sulla rotta, più manovriera, si sposti per prima.
Queste le regole imposte dal codice della navigazione, ma il frutto della nostra esperienza di marinai e pescatori ci consiglia sempre di evitare di metterci in situazioni complicate e potenzialmente pericolose.
Non ne vale mai la pena-
Umberto Simonelli
